汽车的主要动力是发动机,它也是汽车的心脏,为汽车“供血”,而火花塞就是这“心脏”的中心动力部件,它虽然只占据了很小的体积,但它在发动机上却起着至关重要的作用,称它为发动机的“起搏器”都不为过。火花塞属于易损件,出现故障的频率还是比较高的,这主要故障表现为:加速无力,提速打艮!手动挡汽车在二、三、四档明显,踩油门容易出现汽车打艮现象,尤其是在爬坡的时候比较明显,这就表明火花塞出问题了!而自动档在提速时出现打艮现象!汽车轻微型缺缸,轻微抖动,在有负荷的情况下, 怠速状态下感觉不明显,爬坡无力!这就说明火花塞出问题了,毕竟火花塞无负荷情况下是不会出现这些问题现象的。拆卸下火花塞检查,发现火花塞白色绝缘部位有明显的黑色裂纹,这是火花塞击穿的现象,只要火花塞击穿了就一定会造成打艮的现象。有裂痕高压电就会通过裂痕乱跳火,绝缘从而失效,所以会出现断火打艮!火花塞安装在发动机的侧面或顶部 小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。福建雷电火花塞价格
火花塞电阻是为了减小点火电路高压产生的磁干扰。一般火花塞电阻分为零电阻(用于化油器发动机)、一千欧姆电阻(配置较低电喷车型)、五千欧姆电阻(电喷发动机)。现在大部分的车型都用五千欧姆电阻火花塞,很少有用一千欧姆阻值的车型(老捷达、桑塔纳超人等在用)。其中,同规格不同级别火花塞互换时,可以用大电阻的代用小电阻的,而不能用小电阻的代替大电阻的。不管什么品牌只要是铂金和铱金的火花塞都必定是大阻值的。在火花塞编号中一般都是用“R”表示电阻。目前一千欧姆电阻火花塞市场中占有量比较大的是博世火花塞。博世火花塞的电阻编号规律为:“R”在数字热值后表示一千欧姆阻值, 在数字热值前表示五千欧姆的阻值。河南铱金火花塞哪家好雷电厂被誉为中国火花塞工业的摇篮!
火花塞是否损坏的判断方法观察火花塞的外观颜色,若出现严重烧蚀,顶端出现起疤。黑色纹路、破裂、电极熔化等现象,这就表明火花塞已经损坏,必须立即更换。火花塞外观呈现黑色,这表明火花塞冷热型选错或者混合气过浓,机油上窜。看火花塞是否出现跳火情况,将火花塞取下,放在气缸体上,用高压线试火,若无火花或火花较弱,就表明火花塞漏电或者不工作。火花塞的电极正常颜色为灰白色,如果电极烧黑并附有积碳,则说明存放故障,检查时可将火花塞与缸体导通,用高压线触接火花塞的接线柱,然后打开点火开关,观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙,则说明火花塞作用良好,否则,需要换新
火花塞电晕现象,火花塞绝缘体靠近螺纹帽处有一层褐色的垢,很多车主误以为火花塞漏气,其实,这种现象不是
漏气,更不属于火花塞的质量问题。造成这种现象主要与火花塞和高压线的接合结构有关,即高压线未能连接到火
花塞的金属部位,与其有几毫米的距离,由于火花塞的工作电压是几万伏的高压电,空气中的杂质在这么高的电压
下很容易被电离,并附着在高压线和金属帽之间的绝缘体上便形成了一层垢。这种现象叫火花塞的电晕现象,不影
响火花塞正常工作,更不是质量问题。 火花塞什么情况下需要更换?
现在有很多的汽车厂家,会要求消费者在车辆行驶路程满2万公里时就更换火花塞,美名其曰:车辆发动机是缸内直
喷的,对火花塞的要求会更高一些,所以需要经常更换。但其实这个说法不全对。火花塞的更换周期,首先就取决
于原厂配备的级别。现在有很多汽车厂家在火花塞上大做文章,以此牟利,但其实火花塞的寿命首先取决于它的材
质。那么如何从外观上分辨出火花塞是由什么材质构成的?镍铜材质火花塞镍铜材质火花塞非常好辨认,下方针脚
粗就是它明显的特征。寿命:3-4万公里。双铂金火花塞下方针脚较粗,上面拐弯处有一个圆形“金属小贴片”(铂金
材料)。寿命:7-8万公里。单铱金材质火花塞的特征就是针脚较细,并且上方拐弯与针脚相对处无特殊材质。寿
命:6-7万公里。铱铂金材质火花塞的下方针脚较细,并且在上方拐弯处有一个铂金小贴片。寿命:8-10万公里。双
铱金材质火花塞下方针脚较细,上方拐弯处有一个小尖头。寿命:10-12万公里 1953年.“雷电牌”火花塞批量生产,从此结束我国不能生产火花塞的历史!河南双铱金火花塞更换周期
雷电”牌火花塞曾经一直以历史悠久、工艺先进、质量可靠、品质繁多而位居全国榜首。福建雷电火花塞价格
火花塞该换了常见的现象就是发动机抖动、怠速不稳,不好打火,油耗增大、动力下降。如果出现这几种现象,火
花塞又到了更换周期了,首先考虑更换火花塞。拆下火花塞,通过观察火花塞的电极就能判断出该气缸的燃烧状
况。如果电极上很干净,呈黄褐色,说明燃烧状况良好。如果电极上有积碳,呈黑色,说明该气缸燃烧状况不好。
除了火花塞要换掉外,还要再检查一下有无其他故障。判断是否要更换还有一个标准,看电极间隙,间隙变大了就
需要更换,但首先你要知道新火花塞电极间隙是多大,有了比较才能知道是否变大。 福建雷电火花塞价格
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